TRIUMPHTR4

Description véhicule

Votre rêve, c'est de vous démarquer en plaçant votre mariage sous le signe de l'élégance, du raffinement et de l'originalité ? Votre thème est vintage... Je vous permettrai de faire une arrivée remarquée, dans un style un peu James Bond, complètement vous.... Je mets à votre disposition toute une gamme de véhicules d'Outre Manche des années 1960 aux années 2000, pour le plus beau jour de votre vie. Services proposés : Je vous propose une prestation personnalisée, avec ou sans chauffeur, en vous présentant des formules de location pour une ou plusieurs voitures. Je me tient à votre disposition ! Je propose une flotte variée de véhicules à retrouver sur Wedrivit : - Jaguar XK8 Cabriolet, - MG Midget Green, red & White, - MGA - MGC, - MGB cream & red - Mini Austin Cooper - Lotus, - Caterham, - Triumph Spitfire red & yellow - Truimph TR4 - Morris Minor découvrable - Fiat 500 L'équipe vous propose une formule "Duo", les jeunes mariés arrivent dans deux MG Midget avec témoins ou parents, en sortant de l'église repartent ensemble et les témoins ou parents prennent la seconde voiture. Toutes les voitures sont visibles dans un showroom en semaine ou sur rendez vous en week-end à proximité de Dijon. M'envoyer une demande sur Wedrivit pour échanger.

La gamme des Triumph TR (Triumph Roadster) furent le symbole de l'esprit sportif de l'automobile sportive anglaise. Après les modèles TR2 & TR3 des années 1950, la relève s'imposait. La Triumph TR4 S participa au 24 Heures du Mans 1960 où elle dut abandonner. Puis les 24 Heures du Mans 1961 ou elles finirent 9e et 11e avec les pilotes Les Leston et Rob Stolemaker. La grande nouveauté survient à l'automne 1961 lorsque la TR4 est présentée au salon automobile de Londres. Dessinée par le carrossier italien Giovanni Michelotti, elle adopte un profil tendu et anguleux rompant avec les lignes rondes de ses devancières, sur un châssis classique à longerons et un train arrière à essieu rigide avec ressorts à lames. Elle conserve l'ancien moteur de 2,2 litres à quatre cylindres, bloc et culasse en fonte. Ce moteur à la sonorité rauque, fut ensuite modifié pour être utilisé sur les tracteurs Ferguson (contrairement à la légende qui dit que les Triumph TR sont animées par un moteur de tracteur, c'est le contraire, la marque automobile Standard qui possédait Triumph a inauguré ce moteur sur les "Vanguard" et le châssis de cette berline a aussi servi de base au châssis des TR2, 3 et 4), il a l'avantage d'être très robuste malgré son manque de noblesse. Sa boîte de vitesses est entièrement synchronisée et peut disposer sur option, d'un OVERDRIVE (ou surmultipliée) sur le deuxième, troisième et quatrième rapport, soit un total de sept vitesses ! La TR4 connait immédiatement un grand succès sur le vieux continent, mais le marché américain, plus conservateur, lui préférera la version 2,2 litres de la Triumph TR3 (TR3 B). Face à une concurrence très forte, notamment le trio italien Alfa Romeo Giulia Sprint, Fiat Cabriolet Pininfarina et Lancia Fulvia Coupé, en 1965, Triumph doit faire des concessions au progrès et lance la TR4A qui reçoit enfin un nouveau châssis et une suspension arrière à roues indépendantes IRS (Independante Rear Suspension). Les caractéristiques de confort et de tenue de route sont désormais à la hauteur des concurrentes.

Moteur 2.2 de plus de 100 cv, un vrai plaisir cheveux au vent !!! https://www.youtube.com/watch?v=8vrlWl1nPjA