Quelle est la voiture ancienne la plus rare au monde
Dans le domaine de la collection on se demande souvent quelle est la voiture ancienne la plus rare. Cependant, la réponse à cette question est dure à définir car les critères sont compliqués à mettre en place. En effet, il est difficile d’estimer la rareté d’une voiture en se basant uniquement sur son nombre d’exemplaires produits. Beaucoup de modèles seraient dans cette liste et il serait presque impossible de les départager. Les voitures présentes dans cet article sont donc rares mais aussi très priser par le milieu de l’automobile ancien. De cette manière leurs choix sont légitimés et en accord avec le plus grand nombre.
De plus, comme vous avez pu le constater, il y a bien plusieurs voitures anciennes dans cet article. En effet, une voiture de collection ne peut prétendre à être La plus rare et se faire collectionner par le plus grand nombre (ou en tout cas par un nombre supérieur à 1). De ce fait, nous verrons les modèles uniques puis par décroissance ceux produits en plus grandes quantités.
Les modèles uniques
La Phantom Corsair (1938)
Rust Heinz était un designer membre de la célèbre famille de fabricants de ketchup. Sa passion de l’automobile l’a amené à rencontrer le carrossier Bohman & Schwartz en 1938. De leur imagination naît un design innovant et futuriste. Une voiture avant-gardiste fortement inspirée de l’architecture navale : La Phantom Corsair.
En 1939, cette « Car of Tomorrow » est présentée lors de l’exposition universelle de New York, au prix de 12 500 $. Pour Rust Heinz, cet événement est une première étape vers la production en série de cette voiture. Malheureusement, peu de temps après la représentation, l’homme décède et sa voiture reste à l’état d’exemplaire unique.
Au niveau du côté technique, le véhicule possède un moteur V8 de 190 chevaux et une boîte de vitesses à trois rapports. Son châssis est constitué d’acier tubulaire et sa carrosserie est fabriquée à partir d’aluminium et d’acier inoxydable. Cette combinaison permet à la voiture d’être légère, rapide et très maniable.
Concernant le prix, Il est difficile d’estimer la Phantom Corsair tant elle est liée à sa rareté. Beaucoup de connaisseurs pensent que si elle devait ressortir sur le marché, elle s’exprimerait en dizaines de millions d’euros. Une somme conséquente mais juste pour une voiture qui sait être fantomatique.
Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe (1935)
La Rolls-Royce Phantom I Jonckheere Coupe a été créée en 1935 par le designer belge Joseph Jonckheere à l’initiative d’un client privé. L’homme a utilisé une Rolls-Royce Phantom I comme base et a créé une carrosserie personnalisée en aluminium. La forme élancée et fluide du véhicule rappelle celle d’un oiseau en vol. Son caractère futuriste est très impactant et avant-gardiste pour son époque.
Le véhicule a été présenté lors d’un salon automobile à Paris en 1935 et a été utilisé par son propriétaire pendant plusieurs années avant d’être stocké pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, elle a été vendue plusieurs fois et a subi plusieurs modifications avant d’être restaurée en 2008. Sa dernière vente en 2011 s’est soldée aux enchères au prix de 4 millions d’euros.
Au niveau technique, la voiture est équipée d’un moteur six cylindres en ligne de 7,7 litres et d’une transmission manuelle à quatre vitesses. La carrosserie est en aluminium et possède des caractéristiques de conception remarquables, telles que des ailes avant surélevées et un pare-brise incliné.
Le véhicule de collection est unique et n’existe qu’en un seul exemplaire. Il fait partie sans aucun des doutes des voitures anciennes les plus rares. Son retour sur le marché pourrait l’élever facilement à un prix avoisinant la dizaine de millions d’euros.
les modèles en très faible exemplaire
Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut Coupe (1955)
La Mercedes-Benz 300SLR Uhlenhaut Coupe a été conçue par l’ingénieur Rudolf Uhlenhaut en 1955. Il s’agit d’une version coupé de la célèbre 300SLR. Une voiture de course qui a remporté de nombreuses courses prestigieuses, telles que la Mille Miglia, la Targa Florio et les 24 heures du Mans.
La voiture de collection n’a été produite seulement qu’en deux exemplaires, ce qui en fait une voiture d’une grande rareté. La carrosserie de la voiture est fabriquée à partir d’aluminium léger. Cette petite différence de la version originale permet à la sportive d’être plus rapide et maniable.
Le moteur de la 300SLR Uhlenhaut Coupe est un six cylindres en ligne de 3 litres capable de produire plus de 310 chevaux. De plus, la voiture est également équipée de freins à disques, une véritable innovation technique pour l’époque.
La voiture s’est vendue l’année dernière aux enchères au prix de 135 millions d’euros. Un record historique qui fait d’elle la voiture la plus chère au monde.
Talbot-Lago T150-C SS Pourtout Coupe (1939)
La Talbot-Lago T150-C SS Pourtout Coupe a été créée par la célèbre marque française Talbot-Lago en collaboration avec le carrossier Pourtout. Elle témoigne de l’influence Art-Déco sur les nombreux designs de voitures de l’époque.
Au niveau de son histoire, la T150-C SS Pourtout Coupe a été produite en très peu d’exemplaires. Seulement 16 voitures ont été fabriquées avant que la production ne soit interrompue par la Seconde Guerre mondiale. L’évènement a conduit à la destruction de nombreux modèles et ils n’en existent malheureusement plus que quatre en circulation aujourd’hui.
Sur le plan technique, la T150-C SS Pourtout Coupe est composée d’un moteur 6 cylindres en ligne de 4 litres. La française peut atteindre une puissance de 160 chevaux et est équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La vitesse de pointe du véhicule est de 185 km/h.
La carrosserie de la T150-C SS Pourtout a une optimisation plus aérodynamique que son modèle original. De plus, elle est également en aluminium fait main, ce qui lui ajoute du charme et de la rareté. Sa dernière vente s’est soldée aux enchères à 3 360 000 euros.
Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster (1928)
La Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster a été produite en 1928. Sa conception résulte d’une exigence plus importante des conducteurs. Le modèle original n’était pas vu comme assez sportif pour beaucoup.
Pour y répondre, la marque allemande a équipé la voiture d’un moteur six cylindres en ligne de 6,8 litres. En effet, ce dernier est capable de produire plus de 120 chevaux, une puissance très impressionnante pour l’époque.
De plus, la voiture de collection est dotée de phares encastrés, d’une calandre chromée et de roues à rayons. Des détails physiques qui lui permettent d’avoir son aspect sportif, rappelant les voitures de course de son temps.
Seulement quatre exemplaires de la 680S Torpedo Roadster ont été produits. L’un d’eux a été acheté par Briggs Cunningham. Un homme célèbre pour son amour des voitures de course et des voitures anciennes.
L’automobile est restée dans la famille jusqu’en 2018 puis a été mise aux enchères. La vente s’est soldée à 7 millions d’euros.
Bugatti Type 57SC Atlantic (1936-1938)
La Bugatti Type 57SC est l’une des voitures les plus prestigieuses et les plus chères jamais commercialisées par la marque. Elle a été produite de 1936 à 1398 par Jean Bugatti. Le fils du grand constructeur de voitures Ettore Bugatti.
Les quatre exemplaires du véhicule ont été conçus à la main, permettant une attention particulière sur les détails. De plus, chaque voiture est unique en son genre mais toutes les carrosseries sont directement inspirées de l’aviation.
L’une d’elles appartenait à Ralph Lauren, le fondateur de la marque de prêt-à-porter. Il en a fait l’acquisition en 1988. La voiture était alors en mauvais état et nécessitée une restauration complète de plus de dix ans. Par la suite, elle a été présentée dans de nombreuses expositions et événements automobiles du monde entier.
La Bugatti Type 57SC Atlantic s’est avec le temps inscrite dans l’histoire des voitures de collection. Elle est très aimée par les amateurs et les professionnels, sa rareté ne sait s’estimer.
En 2010, un des exemplaires a été vendu aux enchères pour plus de 30 millions de dollars.
Aston Martin DBR1 (1956)
L’Aston Martin DBR1 a été conçu pour les courses d’endurance, en particulier pour les 24 heures du Mans. On doit la production des cinq exemplaires à Ted Cutting et son équipe d’ingénieurs qui ont construit chaque modèle à la main.
Le véhicule est équipé d’un moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres développant environ 250 chevaux. Ce qui lui a permis de remporter de nombreuses victoires de courses telles que la Targa Florio, la Nürburgring 1000 km, la RAC Tourist Trophy, Goodwood TT et les célèbre 24 heures du Mans.
L’Aston Martin DBR1 a contribué au succès de la marque et à son image de constructeur de voitures de sport de hautes performances. Son histoire légendaire fait rêver bon nombre de fans et la rend très prisée dans le monde de la collection.
En 2017, un exemplaire a été vendu aux enchères pour plus de 22 millions de dollars.
Néanmoins, comme évoqué dans l’introduction, bien d’autres voitures de collection auraient pu se retrouver dans cet article. Peut-être que pour vous, d’autres modèles plus importants auraient pu être présentés. Alors n’hésitez pas et donnez-nous votre avis en commentaire sur quelle est la voiture ancienne la plus rare au monde.
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