L’histoire du Volkswagen Combi
Le Combi en général
Le volkswagen combi a fêté ses 75 ans en 2022. Souvent lorsqu’il faut parler de la première génération de Combi on entend parler de Type 1. C’est pourtant faux. Chez Volkswagen la Type 1 c’est la Coccinelle. Le Combi qui arrive juste après est donc le Type 2.
Par contre, le Combi a un vrai nom : le Transporter. Du coup le nom de baptême du premier modèle est Volkswagen Type 2 T1 (pour Transporter
Le combi van et ses fênêtres
Le Combi T1 a en effet reçu de nombreuses carrosseries et ce sont les américains qui ont trouvé le meilleur moyen de les différencier… en comptant simplement les fenêtres. On retrouve donc :
- le 11 vitres avec pare-brise divisé en deux, les vitres des portières avant, trois vitres de chaque côté et une lunette arrière
- le DeLuxe, uniquement vendu aux USA, avec 15 vitres.
- autre DeLuxe, le Sunroof 23 vitres qui ajoute 4 fenêtres sur le toit de chaque côté du combi
- La dernière version du DeLuxe, d’après 1964 quand les vitres d’angle disparaissent, il devient un 21 vitres
- Les 21 et 23 fenêtres ont d’ailleurs un petit surnom, ce sont les Samba.
Les surnoms du combi volkswagen
Si chez nous on l’appelle Combi vw c’est un diminutif. Le français n’a jamais été très fan de la langue de Goethe et le mot Kombinationenwagen peut sonner un peu barbare.
D’ailleurs en Allemagne s’il s’est appelé Kombi, on lui a préféré le surnom de Bulli, en référence à sa face avant de Bouledogue.
Mais les van Volkswagen ont aussi eu des surnoms en fonction de leurs versions.
Ainsi le T1 c’est le Split Windows à cause de son pare-brise en deux parties.
Le T2 c’est le bay window, pour la même raison.
Le T3 gagnera un surnom en France : le Popo.
Les générations du combi van
Et depuis nous en sommes à la 6ième génération. Si on reprend l’arbre généalogique on retrouve donc :
- 1950 : le Combi
- 1967 : le T2
- 1979 : le T3
- 1990 : le T4
- 2003 : le T5
- 2015 : l’actuel Transporter « 6 »
le combi volkswagen au fil des années
Le combi vw en 1947
En avril 1947, le néerlandais Ben Pon arrive sur le terrain de l’usine Volkswagen à Wolfsburg, il aperçoit un véhicule qui attire son attention. Ce véhicule a été construit par des ouvriers de Volkswagen, qui veulent se simplifier la tâche lors du transport de lourdes palettes.
Ben Pon esquisse d’un nouveau type de voiture peu de temps après, qui n’existe pas encore, avec un volant à l’avant, un moteur à l’arrière et une structure en forme de caisse.
Le volkswagen combi en 1949 :
Ben Pon présente le produit à Heinrich Nordoff, PDG de Volkswagen, qui est séduit et fait construire un prototype de forme assez ronde en novembre 1949, qui reçoit immédiatement le surnom de Bulli.
Le Combi van en 1950
Présentation, en mars, du Type 2 au Salon de Genève. Le volkswagen combi transporte jusqu’à huit personnes, et en quelques gestes, les deux rangées de sièges arrière se démontent permettant ainsi le transport de charges. La production de série commence le 8 mars avec 10 voitures par jour.
Le van Volkswagen en 1951
Le bus Samba est présenté. Il est exclusivement conçu pour le transport de personnes. Sa carrosserie bicolore, son toit ouvrant, et ses légendaires 23 fenêtres fixent ici de nouvelles normes.
Le Combi vw en 1954
Le succès est au rendez-vous. Le 100 000 ème « type 2 » quitte les chaînes de Wolfsburg.
Le Combi van en 1962
Le millionième Transporter sort des chaînes. Au fil des années, le T1 s’est transformé à mesure que ses missions se sont étoffées. Mais il garde son allure avec son pare-brise divisé, et un « air de famille » qui le lie étroitement à la Coccinelle.
Le Combi volkswagen en 1967
Alors que 1.800.000 exemplaires du premier Transporter sont sortis des chaines de montage, le T1 cède sa place au T2, un véhicule beaucoup plus moderne, plus attractif et aussi beaucoup plus sûr, qui fait à l’époque de son prédécesseur un véhicule démodé.
Sa vitre avant non divisée, qui est maintenant fortement galbée, et ses vitres agrandies, les conditions de visibilité pour le conducteur et le passager avant sont nettement améliorées. Il est aussi devenu plus grand, 20 cm en plus à l’extérieur. L’arrière est maintenant doté d’une porte coulissante, et le hayon est aussi devenu nettement plus grand. Le confort s’est également amélioré: des sièges plus confortables, un meilleur système de ventilation et de nombreuses améliorations.
Le Combi van en 1979
Le T2 « Bay-windows » laisse sa place au T3. Le nouveau Volkswagen Transporter présente aussi une nouvelle carrosserie offrant plus de visibilité. La troisième génération de Volkswagen Transporter est une petite révolution: son châssis a été repensé afin de rendre la voiture encore plus rigide. Les avantages incontestables du nouveau modèle n’enthousiasment pas la clientèle internationale.
Le Combi van en 1981
L’usine de Hanovre fête ses 25 ans et 5 millions de Transporter.
Le Combi vw en 1982
Après avoir reçu un moteur Diesel en 1980, toute la gamme passe au refroidissement à eau.
Le Combi en 1985
Le VW T3 Syncro (4 roues motrices) apparaît en 1985
Le Combi volkswagen en 1990
Le T3 est remplacé par le T4, et le moteur passe à l’avant.
Le Combi van en 1992
Refabrication à 2.500 exemplaires numérotés – et à la demande de la clientèle – du T3 nommé pour l’occasion « Last Limited Edition : LLE ».
Le Combi vw en 2003
Le Transporter T5 remplace le T4.
Le Combi van en 2015
L’actuel T6 remplace le T5.
La hype autour du combi
Les Français sont fans de ces petits vans Volkswagen rétro avec lesquels ils prennent le chemin des vacances. Mais pourquoi ?
Sur le marché de l’occasion, ces Combi dénommés T1, T2 ou T3 (T pour Transporter), les modèles anciens les plus célèbres, se monnaient d’ailleurs à un prix très élevé (jusqu’à 30 000 euros en état neuf) qui prouve à quel point la demande est forte.
La plupart des T1 ou T2 actuels proviennent de Californie et reviennent en Europe aujourd’hui via divers chemins.
Rien ne se perd, tout se crée sur un Combi ! Mais ce qui fait avant tout le charme de ces Transporters, c’est bien sûr son esthétique rétro, symbole de liberté et de voyages.
Grâce à son aspect coloré, partir en voyage devient aussi simple que bonjour ! Partir en voyage dans sa maison tout en se promenant le long de petites routes à une allure paisible. Prendre le temps de s’arrêter où l’on veut, déclencher des sourires et des rencontres sur son chemin. Une escapade à faire en un clin d’oeil dans un esprit libéré qui permet d’oublier le quotidien morose
Vous en savez un petit peu plus sur les marques de voitures de collection et de maintenant :
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